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马力的盛宴 回味Hemi V8引擎
2016-10-18 | 关注:200
在这个连福特野马都用上4缸涡轮增压的时代,克莱斯勒仍然对传统的美式大排量V8 Hemi发动机不离不弃,实在是美系性能控福音。不过,天天把“大排自吸即正义”挂在嘴边得你,真的了解这款经典美式发动机吗?

克莱斯勒的Hemi发动机诞生于美国汽车引领世界潮流的上世纪50年代。在那个欧洲还在废墟中重建,美国三大汽车品牌大放异彩的时代,克莱斯勒祭出了马力压制对手的神器——Hemi发动机。

Hemi是Hemispherical的缩写,来源于这款发动机的半球形燃烧室。相比当时的平顶缸盖,半球形燃烧室的设计可以有效降低热量损失及缸壁的磨损,避免了燃料不完全燃烧,同时缸内工作压力也更大。

Hemi发动机在当时有多牛?以1951年的Hemi 5.4 V8为例,这台自然吸气发动机在对压缩比、进气系统等进行优化调节后,可输出300马力,要知道当时大部分发动机的马力还在100到200马力之间徘徊!

装配在1957款克莱斯勒300C上的早期Hemi引擎
Hemi发动机发展至今已经历了三代的进化。第一代克莱斯勒Hemi名为FirePower,是一款5.4升的V8引擎,最高可输出180马力,应用在当时的克莱斯勒,Desoto,道奇等品牌的车型上。

使用FirePower动力的1955款克莱斯勒C-300
1964到1971年间,出现了第二代Hemi发动机:426。上世纪60年代的426引擎被应用在NASCAR赛车和直线加速赛上,这颗7.0升V8发动机最大可爆发出425匹马力,堪称美式暴力大排量的经典!

1971款普利茅斯Barracuda上的426发动机

1968 道奇 Dart SS

1969 道奇 Charger Daytona
纵使Hemi发动机马力惊人,但它也不是无懈可击的。半球形燃烧室通过一对大尺寸气门(单个进气门和单个排气门)完成进气和排气,虽然在当时非常先进,但始终无法匹敌后来逐渐普及单缸四气门结构。

尽管如此,克莱斯勒还是把这款古老的发动机引进到新世纪。2003年,克莱斯勒开始使用第三代Hemi发动机。如今的Hemi比当初简单粗暴的FirePower和426复杂得多,但是大排量和大马力仍是不变的配方。

以现款Jeep大切诺基SRT8的Hemi发动机为例,6.4升的惊人排量在如今这个小排量涡轮泛滥的时代实属罕见。最大可爆发出468马力,峰值扭矩为624Nm,这样的动力保证了大切SRT8拥有源源不断的加速感。至于坚持自吸的设定,也确保了美式大排量发动机的简单纯粹。

在小排量涡轮的大潮下,几乎所有的汽车厂商都使尽浑身解数让小排量发动机爆发出更多动力。这个背景下,古老的Hemi发动机犹如当今车坛里一股清流,它抛弃一切因节能环保而产生的顾虑,只用最经典可靠的设计释放发动机的能量。或许Hemi终将如曾经在地球上生存的史前巨兽那样因跟不上环境巨变而消失,但是大排量自然吸气带来的纯粹畅快,将永远留在车迷心里。