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雷克萨斯LX570升级Wilwood刹车套件
2015-12-05 | 关注:154

改装车在中国的发展日益迅猛,车主们不断追求速度的感观和视觉的美感的同时,也越来越重视能否做到“动静随心”。一味的追求速度与激情,而不时与危险擦肩而过,就丧失了改装的意义。讲究和谐的汽车改装中,除了动力、轮胎的升级,刹车也是必不可少的改装项目。  
 
绝大多数汽车,尤其是越野车,原厂的刹车系统并非十全十美,即便是日本豪华SUV中的旗舰雷克萨斯LX570,原厂刹车系统在5.7L V8发动机面前,紧急制动的软绵无力也总让驾驶人感觉不那么踏实,但不可否认让自重2.8吨同时拥有388匹马力的雷克萨斯LX570又或陆地巡洋舰说停则停确实很难。
 
出于原厂在成本、耐用性和减少刹车粉尘等因素的考虑,刹车部件需以适度为前提所设计。所以对于一台自重已达2.8吨的越野车,刹车系统拥有巨大的提升空间!那么如何让雷克萨斯LX570动静随心,想停则停呢?赤道ALLCROSS给出了答案!
 


一直以来,更换刹车套件很多人都会想到一众市面极为流通的Brembo, AP Racing, StopTech三大品牌。为了让雷克萨斯LX570行进间轻松停下,赤道ALLCROSS使用了美国轻量化竞技用Wilwood锻造的六活塞卡钳和SRP刹车盘。原车的4活塞卡钳效果并不完美。搭配Wilwood 6活塞刹车套件之后,刹车钳活塞更多,施加在刹车皮上的压力和产生的温度就更均匀,还可增加活塞的总面积,刹车距离更短。





刹车卡钳/刹车盘:Wilwood 的Aero 6刹车卡钳拥有一体化锻造壳体,锻造的壳体更比一般壳体拥有更坚硬,更耐用和更轻量化的特性。除此之外,选配的SRP划线打孔刹车盘相比同等尺寸同等材质的产品重量更轻。轻量化真的有必要吗?没错!刹车卡钳和刹车盘的轻量化可以减少簧下重量,带来的结果操控性的提升,要知道减轻簧下重量是F1等高级赛事赛车研发的重要方向。刹车盘的轻量化直接减少滚动惯性,相比同等直径和材质的刹车盘SRP刹车盘拥有更短的刹车距离。



对于前轮Wilwood强大的刹车制动力,为达至前后刹车平衡,减少因为前部刹车力度大而导致的刹车点头现象。后轮刹车加强是必须的。STOPTECH Sport划线刹车盘正好解决这个问题。StopTech特殊的材料令刹车盘更耐温,而划线盘不但改进了刹车冷却等性能。开槽划线有助于擦去刹车垫片/皮和盘之间摩擦产生的碎片,增加更多的刹车力度,确保刹车盘良好性能及耐用性。后轮搭配HAWK LTS(Light Truck and SUV)专用刹车皮,LTS碳铁材料能够提供超强的摩擦系数,同时减少微尘的产生延长使用寿命,为耐用性,刹车性能提供了双重保证。

Wilwood 6活塞刹车套件的另一大特色是目前市面上只有这套刹车套件能完美安装在原厂的18寸轮毂上!客户无需更换更大的轮毂即可安装。不用因进行轮毂升级而牺牲原有的舒适性和越野性能,让有限的空间发挥最大限度的性能,这是赤道ALLCROSS的潜心研发的成果。

刹车时,车辆大量“动能”被刹车系统在瞬间全部转化成了热能,积聚在刹车部件、车轮、路面上。如果刹车时车轮没有抱死,大部分热能会被刹车部件吸收。这些热能如果不能迅速散失,将会导致刹车皮或刹车油过热,使它们失去其最重要的作用———保障安全。因此在改装刹车系统时,每一个环节都必须考虑过热的问题。
 
在强大的制动力下,刹车油管是必须强化的一环。除了需要应付频繁刹车所产生的高温,减少刹车油管膨胀,其还需要承受突如其来的紧急制动下的液压压力,从而推动六大活塞,来自美国的StopTech刹车钢喉成为了首选。同时MOTUL DOT 5.1刹车油能让刹车套件时刻发挥最佳性能。
 
换装STOPTECH刹车钢喉为LX570提供更快、更坚定、更一致的油门踩踏制动反应。同时STOPTECH的刹车钢喉还有提供精密的制动调节性能,尤其在油门制动。由不锈钢材质编织,对意外的冲击和磨损有一定保护能力。不锈钢编织软管涂有一个耐磨PVC层最大程度保护防止擦伤和应力折损设备的加强接头,非常耐用。